诸君车友白丝 萝莉，今天菜菜来聊聊最近汽车圈的一个热点话题- 增程式电动车。

当作又名资深车评东谈主，我见证了太多时刻道路的更替，但最近商场上的这波“增程热”竟然有点理由。

从阿维塔推出昆仑增程系统，到极氪、小米线路要加入增程阵营，这商场动向让东谈主不得不深想。

先望望这些数据有多轰动：2023年零跑委派14.42万辆车中，C系列占比高达73.5%，其中增程版C11更是占据C系列76.4%的份额。 梦想汽车的L6和L7每月踏实过万台的委派量，零跑本年8月更是达到了3万台的委派领域。

这波数据照实够劲儿！

我先说个不雅点：增程时刻既不是救命稻草，也不是过渡家具，而是在现时阶段的一个求实聘用。为啥这样说？且听我分析。

增程时刻为何眨眼间“真香”？

环节在三个方面：资本、商场需乞降时刻锻真金不怕火度的无缺匹配。

率先是资本上风。一套增程系统参预才1万多块钱，比大容量电板包低廉太多了。 这就让车企能在为止资本的科罚用户的里程惊怖问题。关于20万价位的车型来说，这个资本结构几乎是救命稻草。

其次是商场需求。

麦肯锡的数据清楚，2023年有22%的车主不再研讨购买新动力汽车，比2022年的3%暴涨。 这跌冒烟的数据背后，反应出充电惊怖依然是制约新动力汽车发展的主要要素。

尤其在二三线城市，充电才能开发还不够完善白丝 萝莉，增程时刻恰恰能科罚这个痛点。

第三是时刻锻真金不怕火度。国内的增程时刻也曾非常锻真金不怕火，产业链完整，供应体系健全。这让车企能快速推削发具，霸占商场份额。

增程时刻真的过期吗？

这个说法可把我气得蹦起来！好多东谈主说增程是过渡时刻，这不雅点站不住脚。增程是道路聘用，不是时刻过期。 反而增程对企业详细实力条目更高，既要有顶级发动机时刻，还得有过硬的三电系统。

比如阿维塔的昆仑增程系统，遴选了1.5T的高效发动机，相助先进的电控系统，收场了低油耗和高效果的无缺均衡。这可不是简便地把发动机和电机拼在总计就行的。

商场神态正在更正

本年上半年的数据很能阐发问题：新动力汽车总销量494.4万辆，纯电动占比从旧年的69%降到61.1%，而插混和增程占比高潮到38.9%。 这趋势，有点东西啊！

非常是在20万以下价位段，增程车型的性价比上风显然。零跑便是一个典型案例，通过增程版C11顺利大开商场，收场了销量的快速增长。

为什么有的品牌还在坚合手纯电？

蔚来的换电站政策是一个很好的科罚决策。李斌的逻辑是与其投资增程时刻，不如把钱投在换电站开发上。 但问题是，不是每个厂商齐有这个实力去铺设换电网罗。况且换电站开发周期长，参预大，奏效慢。

增程时刻的优污点分析

优点：

1.已往通勤用纯电，远程有油箱托底 2.购置资本比同级别纯电动车低 3.使用资本可控，充电才能依赖度低

污点：

1.纯电续航一般在300-400公里 2.加多发动机和发电机导致整车分量加多 3.高速工况下油耗较高

给准车主的提议

当作又名老司机，我提议人人这样聘用：

1.以城市代步为主，有固定充电桩的用户：提议聘用纯电动 2.不绝跑远程，充电未便的用户：增程是最好聘用 3.预算富裕且追求科技感的用户：不错研讨高端纯电品牌

畴昔预测

增程时刻不会是过渡品，而会是新动力车型的紧迫分支之一。 就像手机有直板、折叠、翻盖雷同，不同使用场景需要不同的科罚决策。跟着时刻跨越，增程系统的效果会更高，整合度会更好，使用体验会更优秀。

下期咱们深切聊聊增程时刻的具体收场决策，望望到底哪家强。接待人人在驳斥区留言，说说你对增程时刻的见解！

菜菜祝福尊贵的车主：行车万里白丝 萝莉，吉祥随手；谈路千万条，安全第一条。愿您的爱车常伴足下，带您驶向更好意思好的畴昔。