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导语

Introduction

庸东说念主物惟一能作念的就是求生涯谋发展，因为略略一懈怠，背后即是意外之渊。

作家丨李想佳

责编丨曹佳东

裁剪丨何增荣

12月25日，是一个闲居的周三，微博热搜和抖音热搜鲜有汽车圈的事儿。但这一天，对汽车来说却是个大日子--2020年12月25日开垦的智己汽车，迎来四岁诞辰。

一样在这一天里，智己通告成功完成B1轮股权融资，举座B轮融资共召募资金94亿元。生效融资对这家新势力车企而言无疑是喜上加喜的事情，毕竟从岁首运行，仍是有包括高合、威马、极越等几家车企因为缺钱而走向闭幕。

而省略生效融资，在一定进度上体现了成本阛阓对智己弥远发展后劲和远景的看好。

同期，淌若算上智己自开垦以来，天神轮融资的100亿元、A轮融资的30亿元和B轮融资的94亿元，目前智己汽车总融资金额已达224亿元。

这个数字多吗？在烧钱的新势力造车上，多大金额的融资齐说不上多。这个数字少吗？比拟那些融资失败的，这里的每一分钱又齐是救命钱。尤其是面前新动力车赛说念断然进入洗牌阶段，造车新势力濒临着空前压力的配景下，每多一次融资齐代表了多一份生效的但愿。

不外，这并不代表智己仍是迈过了“死活线”。

尚未迈过“死活线”

对于新势力年销量的“死活线”，包括蔚来创举东说念主李斌在内的多家新势力创举东说念主齐曾暗意过：“至少要卖到10万辆”。这意味着，在阿谁新动力市占率尚未阻难30%的配景下，年销量10万辆已是造车新势力的“死活线”，唯独跨过这说念坎，新势力才有可能活下去。

而10万辆“死活线”亦然前几年的条件了。

跟着新动力车阛阓的飞跃式发展欧美高清处女，如今的年度市占率仍是无穷接近40%，月度市占率纠合阻难50%的情况下，新势力车企销量随之井喷，像遐想、问界的月销量仍是阻难三万辆且正在触摸月销四万辆的边际。

因此，何小鹏才说，“汽车行业淘汰赛刚刚运行，今后5年300万辆的年销量领域将仅仅汽车公司的入场券。”李斌也在一次媒体疏浚会上暗意：“淌若蔚来接下来照旧每个月1万销量的话，我和秦力洪齐要去找职责了。”

从月销万辆到两万辆、三万辆致使四万辆，这些头部新势力无疑是当下车市的“香饽饽”，他们在决战更岑岭的同期，也在一定进度上引颈中国新动力车阛阓的发展。

比拟之下，包括智己汽车在内的腰部企业，比下多余但比上不及，销量天然比拟我方有所逾越，但还远远莫得和头部新势力抗争的实力，也远远莫得达到特等重围的节点。

以智己为例。

开垦于今，智己用了四年时辰，才达成累销阻难10万辆的得益。但从本年的销量数据来看，有10家傍边的新势力车企生效迈过年销量10万辆的“死活线”。这么看来，智己真可谓“改进尚未生效，同道仍需悉力”。

从居品角度来看，目前智己旗下领有L6、LS6、L7和LS7四款纯电居品，它们隐匿了轿车、SUV、轿跑SUV等多种品类，主销车型为LS6和L6。其中，LS6的11月销量处于5000辆，在中大型纯电SUV中排名前十，排名第一的遐想L6月度销量阻难2.4万辆。

淌若把细分阛阓放大，在纯电SUV的销量排名中，特斯拉（丨） 11月的销量为4.5万辆。这意味着，智己最畅销的车型LS6，在阛阓竞争中也只处于中游位置，又遑论L7和LS7等居品，对比主流竞品车，更没若干竞争力可言。

而纵不雅面前车市，单一爆款打世界的期间早已划定，爆款双子星乃至多款畅销车同期冲入赛说念，智商维持品牌稳步前行。而智己能冲上细分阛阓排名的也唯独LS6，这亦然为什么在笔者看来智己还远莫得迈过死活线的原因之一。

庸东说念主物的反水

天然，有钱就有但愿。

智己汽车暗意，这次召募的资金将用于数字智能底盘、线控转向、智能驾驶等中枢时间的研发参加并加速新址品的推出。

淌若说，智己昔时四年的竞争力不够，那么目前资金的用处和产出的成果，将决定智己将来的竞争力。

在最新的居品见识中，智己见识在2025年推出2款纯电车和2款增程车，狡计4款全新址品，进击更宽阔的阛阓。在这其中，新增的两款增程车，也确认了此前智己通告将加入增程阵营的见识。

而据此前报说念，智己首款增程车型定位SUV，见识在来岁第一季度发布，该款增程居品将由上汽集团里面代号为E1的平台架构校正而来。

从品牌角度来说，沟通到面前新动力车阛阓中，“背着”油箱的插混车和增程车深受虚耗者的兴趣。因此，增程车的到来是智己的又一个契机；但再行车远景来看，来岁其它品牌行将上市的增程SUV包括小鹏超等增程、奇云T11、长安启源C798、广汽传祺S7、昊铂HL和鸿蒙智行M8等车，旨在对方向智己增程车，能从它们身上抢走若干量呢？

另外，在新动力赛说念舍命决骤的四年中，智己也一直处于摸爬滚打的景象，其品牌标签也还在摸索中，这对一个品牌来说是致命伤。

从首款居品主打领路，到第二款居品零重力座椅的现象；从第三款居品主推灵蜥数字底盘带来的领路和现象平衡，到第四款车的智能、安全，智己从未毁掉寻找相宜我方的品牌定位，智己从未找到相宜我方的品牌定位。

那下一款增程SUV呢？既然是对标遐想L7，跑不离是家用化、大空间、长续航和智能化，可这又是相宜智己的路吗？然而，走遐想的路能打得过遐想吗？能竣事我方的遐想吗？对于这些问题的回复，大批是未知且悲不雅的。

但智己又不得不再试试。

一方面，智己在增程车赛说念上存在的电板容量和电压功率等方面提议我方的贬责有缠绵，是值得一试的；另一方面，智己是腰部新势力企业中比较具有代表性的一家。这些腰部企业就不像高合、威马、极越等仍是倒在了这场马拉松的半路，成为期间车轮下的一派黄沙，也不像“蔚小理”等头部企业在作念大作念强中抑遏蚕食着阛阓份额。

于昔时，它们不冷不热；于当今，它们舍命追逐；于将来，它们尚有契机。它们是新动力阛阓发展经过中被疏远的庸东说念主物--干与是大东说念主物们的战利品，庸东说念主物们仅仅以为吵闹。

而庸东说念主物惟一能作念的就是求生涯谋发展，因为略略一懈怠，背后即是意外之渊。

不外，比拟那些仍是被淘汰的万具枯骨，这些庸东说念主物还有一将功成的契机。天然契机不大，也不会一直在，但至少当下的契机掌抓在它们我方手里。

｜李想佳｜

反香菜定约头目、公社一楼雅座弥远抢占者

THE END

微信号｜iAUTO2010

本田日产同一：遐想丰田，执行斯特兰蒂斯

不带油箱的电车，不是好电车？

“当今去造车，脑子进水了？”